在當前經濟環境與政策導向的雙重影響下，二手貨車行業正經歷著深刻變革，迎來諸多發展機遇與挑戰。近期，一系列政策的出臺為二手貨車市場注入了新活力，同時，市場格局的演變以及企業的創新舉措也成為行業發展的關鍵驅動力。

政策助力，老舊貨車更新加速

1 月 8 日，國家發展改革委與財政部聯合發布《關于 2025 年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，其中明確將老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準營運貨車。這一政策調整具有重要意義，不僅加速了老舊貨車的淘汰進程，推動運輸裝備的升級換代，還有效促進了節能減排，助力綠色交通體系建設。隨著補貼政策的落地實施，大量老舊貨車將退出市場，為二手貨車市場帶來更多優質車源，刺激市場交易活躍度提升。與此同時，政策鼓勵 “互聯網＋二手” 模式發展，支持符合質量等相關要求的二手車出口，為二手貨車行業開辟了更廣闊的發展空間，推動行業朝著規范化、國際化方向邁進。

市場變革，供需結構深度調整

從市場層面來看，二手貨車行業正處于關鍵轉型期。一方面，在國內，隨著經濟結構的優化和物流行業的精細化發展，對貨車性能、車型適配性等提出了更高要求。電商物流的迅猛增長，使得輕型、廂式貨車需求持續攀升；而大型工程建設項目的周期性波動，影響著重型自卸貨車等車型的市場供需。另一方面，國際市場上，二手貨車出口呈現出良好態勢。特別是在 “一帶一路” 倡議的推動下，非洲、中亞、東南亞、南亞等沿線國家基礎設施建設加速，對二手商用車需求旺盛。像山東華通二手車信息技術有限公司，2024 年在商用二手車出口領域成績斐然，出口量高達 6500 余臺，成為全國名列前茅的二手車出口企業，這也從側面反映出二手貨車國際市場潛力巨大。然而，行業也面臨著一些挑戰，如二手貨車評估標準不統一，導致交易過程中信息不對稱，影響市場信任度；新能源貨車在二手車市場的殘值評估體系尚不完善，制約了其市場流通。

企業創新，探索發展新路徑

面對市場變革，眾多企業積極創新，探索二手貨車業務的發展新路徑。中國重汽在行業內率先構建起檢測認證、殘值管理、流通服務、培訓管理的全價值鏈運營體系。通過建立二手車廠家官方認證體系，對車輛進行 130 余項專業檢測，為評級達到 A 級以上的二手車授予認證證書，并提供全國服務站聯保和保養補貼政策，有效提升了二手車品質和市場認可度。在流通渠道方面，打造 “線上平臺 + 線下門店” 的立體化運營網絡，上線 “卡卡二手貨車” 微信小程序，與主要二手車信息平臺數據互通，同時在山東梁山落地首家官方認證二手車體驗店，并在熱點城市布局二手車專營店和授權店，極大地提升了二手車流通效率。此外，中國重汽還啟用二手車業務孵化培訓基地，開展經銷商二手車業務技能培訓，為行業培養專業人才。同樣，福田發布的愛易科全新生態品牌，整合了能源、數智、租賃、二手車（二手車置換、整備、認證、買賣等）、修養配等多方面業務，構建全方位汽車產業大生態體系，為二手貨車業務發展提供了新的模式借鑒。

二手貨車行業在政策利好的東風下，正處于快速發展與變革的關鍵節點。通過市場供需結構的深度調整以及企業的不斷創新，行業有望在規范中實現更大突破，迎來更為繁榮的發展階段，為我國物流運輸產業及相關領域的發展持續注入強勁動力。